BIGUO (KS) Auto Parts Industries var stofnað árið 1990. Það hefur orðið áreiðanlegur sterkur framleiðandi á alþjóðlegum markaði á sviði stimpilpinna og strokkafóðurs og -hylkis undir vörumerkinu "BIGUO". Nú erum við OEM birgjar fyrir vélaverksmiðjur í Asíu og Miðausturlöndum. Og við höfum unnið með þremur frægum alþjóðlegum bílahlutahópum.
Verksmiðjan okkar
BIGUO (KS) Auto Parts Industries var stofnað árið 1990. Það hefur orðið áreiðanlegur sterkur framleiðandi á alþjóðlegum markaði á sviði stimpilpinna og strokkafóðurs og -hylkis undir vörumerkinu "BIGUO". BIGUO Auto Parts Industries er dreift á 15,000 SQ. fts. land, vel búið steypu- og vinnsluvélum og tækjum.
Varan okkar
Við tókum þátt í framleiðslu á PISTON PIN- og strokkafóðringum og -ermum fyrir allar gerðir véla sem eiga við í bifreiðum, dráttarvélum, þjöppum, utanborðsvélum, rafallum, lyftara, jarðhreyfli og dísilvélum.
Gæðaeftirlit
Við hjá Biguo Auto Parts Industries leitumst við að gefa góða vöru á samkeppnishæfu verði á tilgreindum alþjóðlegum mörkuðum og veita ánægju viðskiptavina með því að fara stöðugt að tilteknum kröfum, stöðugum umbótum á ferli, þátttöku starfsmanna á öllum stigum og uppfærslu tækni.
Framleiðslumarkaður
Síðan síðustu 25 árin hefur BIGUO Auto Parts Ind. framleitt og flutt út stimplapinna og strokkafóðrun og -hylki af öllum gerðum véla og farartækja og hefur verið samþykkt á innlendum sem og Evrópu, Ameríku, Asíu, Mið-Austurlöndum og Afríkumarkaði vegna þess að hafa náð alþjóðlegum staðlað gæði og innleiða faglegt markaðs- og stjórnunarkerfi.
Úlnliðspinninn á stimplinum er hlekkurinn á milli stimpilsins og tengistangarinnar.
Í hálffljótandi stimplapinnastillingu er pinninn venjulega festur miðað við stimpilinn með truflunarpassingu við tappinn í stimplinum.
Stimpillinn hefur ótrúlega mikilvægt starf, skutlast yfir 11,000 pund af krafti upp og niður holuna.
Vélar stimplapinnar, einnig kallaðir stimpilpinnar, eða úlnliðspinnar, eru notaðir til að tengja litla enda tengistangarinnar við stimpilinn.
Þessir nákvæmni stimplapinnar eru ISO 9000 og QS 9000 vottaðir og tölfræðiferlisstýring (SPC) er að fullu innleidd í allri framleiðslu.
Sem Cr-Ni röð lágblendisstáls, eftir kolvetni, slökkvun og lághitahitun, sýnir yfirborð DIN 15CrNi6 stáls mikla þreytustyrk.
Núverandi rannsókn kannaði látlausa þreytu og fretingarþreytuhegðun stimplapinnans 16MnCr5 álstáls undir snúningsbeygjuálagi að fullu.
Normalizing Fyrir stimplapinna 17CrNi6
Nafnmælishiti:850-880 gráður
Haltu hitastigi í nokkrar klukkustundir
Kólnandi í loftinu
Ef afluppbót ásamt hærra sérstakri framleiðsla er á dagskránni þinni býður Trend upp á úrvalsvalkost við H-línuna sem byrjar líf með því að nota mun sterkari H-13 Tool stálblendi.
Stafpinninn er venjulega svikin stutt hol stangir úr stálblendi með miklum styrk og hörku sem getur verið líkamlega aðskilin frá bæði tengistönginni og stimplinum eða krosshausnum. Hönnun stimpilpinnans, sérstaklega þegar um er að ræða litlar bifreiðavélar með miklum snúningi, er krefjandi. Pinnapinninn þarf að starfa við hæsta hitastig sem upplifir í vélinni, með smurörðugleikum vegna staðsetningar hans, á meðan hann er lítill og léttur til að passa inn í þvermál stimpilsins og auka ekki óeðlilega mikið við gagnkvæman massa.
Kostir Gudgeon Pin
Leyfa snúning
Stimpillinn gerir stimplinum kleift að snúast aðeins þegar hann hreyfist upp og niður í strokknum. Þessi snúningur hjálpar til við að koma til móts við hornhreyfingu tengistangarinnar þegar sveifarásinn snýst.
Álagsdreifing
Þeir hjálpa til við að dreifa álaginu frá stimplinum til tengistangarinnar, sem lágmarkar slit á báðum íhlutum.
Tenging
Þeir tengja stimpilinn við tengistöngina, sem gerir kleift að flytja kraft sem myndast við bruna. Þessi tenging er mikilvæg til að breyta línulegri hreyfingu stimplsins í snúningshreyfingu við sveifarásinn.
Að auðvelda hreyfingu
Dúmpinnar gera slétta hreyfingu stimpilsins innan strokksins, sem dregur úr núningi og sliti. Þetta er oft aukið með því að nota bushings eða burðarfleti.
Hönnunarvalkostir Gudgeon Pin
Gudgeon pinnar nota tvær breiðar hönnunarstillingar: hálffljótandi og alveg fljótandi.
1.Hálf fljótandi
Í hálffljótandi stillingu er pinninn venjulega festur miðað við stimpilinn með truflunarpassingu við tappinn í stimplinum. Litla endalegan tengistangarinnar virkar þannig sem legan eitt og sér. Í þessari stillingu þarf aðeins litla endalegan burðarflöt, ef einhver er. Ef nauðsyn krefur er þetta annaðhvort gert með því að rafhúða litla endalagertjaldið með viðeigandi málmi, eða oftast með því að stinga ermlager eða nálarlegu í augað á litla endanum, sem passar við opið á litla endanum. . Við yfirhalningu er yfirleitt hægt að skipta um þessa leguhylki ef hún er mikið slitin. Andstæða uppsetningin, sem festir stimpilpinnann við tengistöngina í stað stimpilsins, er útfærð með því að nota truflunarpassa við litla endaaugað í staðinn, þar sem stimplapinnatapparnir í stimplinum virka sem legur. Þetta fyrirkomulag er venjulega erfiðara í framleiðslu og þjónustu vegna þess að tveir burðarfletir eða innsettar ermar flækja hönnunina. Auk þess þarf að stilla pinna nákvæmlega þannig að litla endaaugað sé miðlægt. Vegna varmaþenslu var þetta fyrirkomulag algengara fyrir eins strokka vélar en fjölstrokka vélar með löngum strokka kubbum og sveifarhúsum, þar til nákvæmnisframleiðsla varð algengari.
2.Fljótandi að fullu
Í fullfljótandi stillingu myndast burðarflöt bæði á milli litla endaaugaðs og stimpilpinns og tappsins í stimplinum. Stofnpinnarnir eru venjulega festir með festingum. Engin truflunarpassun er notuð í neinu tilviki og pinninn „svífur“ algjörlega á leguflötum. Meðalnuddhraði hvers af þremur legum er helmingaður og álaginu er deilt yfir legu sem er venjulega um það bil þrisvar sinnum lengri en hálffljótandi hönnunin með truflunarpassingu við stimpilinn.
Þegar kemur að því að flytja orkuna frá stimplunum yfir á sveifarásinn, þá gegna stimpilpinnar lykilhlutverki. Árangurspinnar eru frábrugðnir þeim sem finnast í framleiðsluvélum hvað varðar efni, hönnun, þyngd og heildarþykkt. Val á efnum og hvernig þau eru meðhöndluð ræður afgerandi þáttum í frammistöðu hvers stimpilpinna.
Almennt eru pinnar gerðar úr stáli eða stálblendi í því sem er þekkt sem karburising eða hylkisherðing. Þetta bætir stífleika og dregur úr sliti með því að bæta við snefilmagni af mangani, nikkeli og krómi. Frekari herðingu er hægt að framkvæma með nítríðmeðferð, þar sem viðbót króms, áls eða títan, eykur álagið sem pinninn getur tekið áður en gallinn fer í gang. Sama meðferð er oft beitt á sveifarása þar sem eðlislægur styrkur og stífni ákvarðar snúningshraða og stífleika . Þetta er í miklu álagi og hærri snúninga á mínútu. Meðhöndlaðir pinnar munu alltaf standa sig betur en þeir sem eru án.
Hægt er að ná fram mismunandi stífleika með því að gera tilraunir með veggþykkt, sérstaklega í akstursíþróttum þar sem samsetningar annarra málma og málmblöndur, fyrir utan stál, hafa skilað áhugaverðum árangri. Hægt er að lágmarka slit frá óhóflegum núningi með dlc eða demantslíkri húðun, bæði á stimplabólana og bushings og toppenda stýrisstanganna.
Stafpinninn er venjulega svikin stutt hol stangir úr stálblendi með miklum styrk og hörku sem getur verið líkamlega aðskilin frá bæði tengistönginni og stimplinum eða krosshausnum.
Hönnun krækjunnar, sérstaklega þegar um er að ræða litlar bifreiðavélar með háan snúning, er krefjandi.
Pinnapinninn þarf að starfa við hæsta hitastig sem upplifir í vélinni, með smurörðugleikum vegna staðsetningar hans, á meðan hann er lítill og léttur til að passa inn í þvermál stimpilsins og auka ekki óeðlilega mikið við gagnkvæman massa.
Kröfurnar um léttleika og þéttleika krefjast stöng með litlu þvermáli sem er háð miklu klippi- og beygjuálagi, með einhverri hæstu þrýstingshleðslu hvers lega í allri vélinni.
Til að vinna bug á þessum vandamálum eru efnin sem notuð eru til að búa til stöngpinna og hvernig hann er framleiddur meðal þeirra vélrænu íhlutanna sem finnast í brunahreyflum.
Gudgeon Pin Tenging fyrir brunavél
Gimpinnar eru venjulega tryggðir gegn endahreyfingu með gormfestingum og þarf að fórna nokkurri legulengd til að koma fyrir klemmunum, annaðhvort í raufum í stimplabólum eða á pinnaendum. Í annarri byggingu er endahreyfing stöðvuð með töppum á pinnalokum, ýtt inn í ytri enda pinnaholanna. Þessir innstungur, úr einhverju svo hentugri efni eins og fosfórbronsi eða áli sem mun ekki skemma strokkinn, hafa endaflöt sem eru mótuð til að hjóla á strokkveggnum án þess að hafa áhrif á frelsi pinnans til að snúast. Framkvæmdirnar eru almennt ófullnægjandi.
Í stimpilpinni er tenging í samræmi við pinna af hámarks leyfilegri lengd og er á hvorum enda fyrir snertingu við strokkvegg og til að leyfa frjálsan snúning. Endarnir á pinnanum eru með öðru efni en pinninn sjálfur, settur í lög af viðeigandi þykkt. Þannig er hægt að ná lágum núningi á milli pinna og strokkveggsins án þess að hafa áhrif á hörku og stífleika stimpilpinnans og án þess að missa ávinninginn af hámarks legulengd sem möguleg er með tilteknum pinna og stimpli. Hentug framhliðarefni eru meðal annars álbrons sem hægt er að setja á álstálpinna með logabyssu eða plasmabyssu við framleiðslu.
Uppfinningin á bæði við um miðlæga og ámóta stoðpinnabyggingar. Til þess að unnt sé að skilja uppfinninguna betur eru smíði tengingar við miðlægan boltapinna og tengingar með offsetpinna sýnd, sem dæmi, á meðfylgjandi teikningu.
Hægt er að bera efni á burðaryfirborði á endana á pinnapinna með hvaða aðferð sem er hentug. Þannig er hægt að nota hvaða aðferð sem er notuð í atvinnuskyni við málmútfellingu með logabyssu eða plasmabyssu, eða með rafhúðun, með eða án notkunar á millitengilagi af mismunandi efni. Í reynd er talið að burðarlagsþykkt upp á um 0.030 tommur sé það hámark sem líklegt er að þurfi, óháð stærð tappapinnans, og einfaldar þannig kröfur um fullbúna vinnslu.
Hver er virkni gjóskupinna í stimpli?
Stimpillinn er mjög nauðsynlegur hluti af hvaða vél sem er. Stimpillinn er tengdur við efri hluta tengistangarinnar með hjálp Gudgeon pinna með tveimur hringjum á báðum hliðum til að tryggja að stimpillinn sé staðsettur í betri stöðu til að hreyfast aftur og aftur inni. vélinni. Neðri hluti tengistangarinnar er festur á sveifarásinn með hjálp stórra endalaga sem ýta á sveifarásinn til að flytja fram og aftur hreyfinguna í hringhreyfingu meðan á hreyfingu stimpilsins niður á við frá TDC til BDC er. afturendinn á sveifarásinni. Olía frá tengistönginni smyrjið Gudgeon pinna og stimpil fyrir sléttan gang stimpla inni í holunni. Olía frá sveifarásinni er þvinguð í gegnum tengistangarlegan neðri miðju til tengistangarinnar efri runna. Það er bein gat inni í tengistönginni frá neðri hluta til efri hluta tengistangar fyrir olíu til að flæða og þjóna þeim tilgangi að smyrja.
Verksmiðjan okkar
BIGUO (KS) Auto Parts Industries var stofnað árið 1990. Það hefur orðið áreiðanlegur sterkur framleiðandi á alþjóðlegum markaði á sviði stimpilpinna og strokkafóðurs og -hylkis undir vörumerkinu "BIGUO". Nú erum við OEM birgjar fyrir vélaverksmiðjur í Asíu og Miðausturlöndum. Og við höfum unnið með þremur frægum alþjóðlegum bílahlutahópum. Síðan síðustu 25 árin hefur BIGUO Auto Parts Ind. framleitt og flutt út stimplapinna og strokkafóðrun og -hylki af öllum gerðum véla og farartækja og hefur verið samþykkt á innlendum sem og Evrópu, Ameríku, Asíu, Mið-Austurlöndum og Afríkumarkaði vegna þess að hafa náð alþjóðlegum staðlað gæði og innleiða faglegt markaðs- og stjórnunarkerfi. Með ströngu eftirliti með pöntunum og þróun birgðaáætlana í efni, höldum við og afhendum tímaáætlun í samræmi við kröfur.
Vottorð
